德國SEW?EURODRIVE齒輪馬達齒輪電機是由齒輪單元和電機組成的同質且緊湊的單元。在 SEW?EURODRIVE 生產的電力驅動技術中,它也始終是電動機。“電機-齒輪單元總成"的想法可以追溯到 1928 年來自布魯赫薩爾的設計工程師和企業家 Albert Obermoser 的一項:他發明了“Vorlegemotor"(齒輪電機)
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德國SEW?EURODRIVE齒輪馬達
SEW?EURODRIVE 模塊化系統的減速電機
我們的減速電機的組合選項與其可能的用途一樣多樣化和廣泛。借助 SEW?EURODRIVE 開發的完整模塊化系統,我們的客戶可以獲得數百萬種選擇,并可以找到滿足任何要求的定制產品解決方案。模塊化系統的目標是能夠將盡可能少的組件組合成盡可能多的產品。
SEW?EURODRIVE 的減速電機分為以下幾類:標準減速電機、伺服減速電機、電動單軌系統減速電機、變速減速電機、不銹鋼減速電機和防爆減速電機。
標準減速電機:
標準齒輪電機具有令人印象深刻的多種類型、多種尺寸的理想分度以及廣泛的設計。這使它們成為特別適用于生產和物流的重要重型驅動器。根據減速器等級的不同,它們可以實現高達 50,000 Nm 的高扭矩。
SEW?EURODRIVE伺服減速電機:
SEW?EURODRIVE齒輪馬達
功率、速度和精度 這些是伺服減速電機的關鍵特性。在這方面,我們的模塊化系統也是解鎖廣泛組合選項的關鍵,并使該領域中多樣化的齒輪箱和電機組合成為可能。可以為各種要求創建理想的減速電機。
無論您將我們的 PF.. 行星伺服減速機或 BF.. 斜齒輪伺服減速機與 CMP 同步伺服電機、DRL.. 異步伺服電機或 DR.. 交流電機相結合:每次,電機和減速機之間的特殊相互作用都會為您提供根據您的應用和要求量身定制的確切驅動響應。
您還可以使用我們標準系列的齒輪箱和我們的伺服電機創建多功能組合,以配置和優化您工廠中的各個驅動器。
SEW?EURODRIVE變速齒輪電機:
對于無縫調整驅動速度的應用,我們的機械變速齒輪電機發揮了作用。這些是簡單傳送帶或攪拌器的要求類型,例如,速度水平必須不斷適應不同的工藝序列。可以使用手輪或遙控器無縫調節速度。
SEW?EURODRIVE不銹鋼減速電機:
對于清潔密集型衛生領域的應用,齒輪電機必須承受使用的化學品和水分。我們的耐酸堿不銹鋼減速電機正是為此目的而設計的。它們的表面已針對清潔進行了優化,并且它們的無風扇設計還確保沒有污垢可以留在任何凹槽中。而且你不會在權力方面失去任何東西。無論您選擇 RES.. 不銹鋼斜齒輪減速電機還是 KES.. 不銹鋼斜齒輪錐齒輪減速電機設計:這些減速電機特別堅固、耐用和可維護,特別是斜齒輪錐齒輪單元不占用太多空間。
SEW?EURODRIVE防爆減速電機:
我們的大多數標準減速電機和伺服減速電機都可用作符合世界各地當地法規的防爆減速電機。因此,它們是強大且安全的驅動器,即使在具有空氣和氣體或空氣和灰塵混合物的潛在爆炸性環境中也能提供所需的高性能。
230 V 或 400 V 齒輪電機:
銘牌上的 230 V / 400 V 電壓規格是什么意思?
電壓范圍為 220 至 242 V / 380 至 420 V (50 Hz) 或 254 至 277 V / 440 至 480 V (60 Hz) 的 SEW EURODRIVE 斜齒輪減速電機銘牌
SEW EURODRIVE 斜齒輪減速電機銘牌
如果您在線搜索特定標稱電壓的減速電機,您很快就會發現可供選擇的范圍廣泛。大多數人都在尋找230 V齒輪電機或 400 V 齒輪電機。
通常,為齒輪電機兩個電壓,例如“ 230 V / 400 V "。較低的電壓230 V已安裝電機的一相(一個電機繞組)的大負載為230 V。400 V是電機外導體可以承受的大電壓。本質上,在400 V電網上運行需要星形連接,而對于較低電壓 ( 230 V ) ,應使用三角形連接。
每個減速電機必須具有的銘牌必須列出所需額定數據的允許電壓范圍。大多數減速電機的銘牌列出了稍大的電壓范圍,因為電機允許在+/- 5%的標準化容差內發生電壓波動。
什么是減速電機?
齒輪馬達
齒輪電機是由齒輪單元和電機組成的同質且緊湊的單元。在 SEW?EURODRIVE 生產的電力驅動技術中,它也始終是電動機。“電機-齒輪單元總成"的想法可以追溯到 1928 年來自布魯赫薩爾的設計工程師和企業家 Albert Obermoser 的一項:他發明了“Vorlegemotor"(齒輪電機)
從那時起,齒輪電機得到了越來越大的發展,并發明了新型齒輪裝置。在電機方面,直流技術已變得不那么重要,因此齒輪裝置如今常與交流電機或伺服電機結合使用。
減速電機是如何工作的?
齒輪電機的核心作用是由齒輪單元及其齒輪單元級、齒輪副執行。這些特征將電機的力從輸入端傳遞到輸出端。因此,齒輪裝置用作速度和扭矩的轉換器。
在大多數應用情況下,齒輪裝置會降低電機的轉速,同時傳遞比電機單獨提供的扭矩要高得多的扭矩。考慮到這一點,減速機的設計決定了減速電機是否適用于輕載、中載或重載以及短時或長時通電。
我們指的是減速比或齒輪比,具體取決于齒輪單元是降低還是提高來自電機的輸入速度(稱為輸入速度)。齒輪單元的輸入速度和輸出速度之間的速比 i 用作對此的量度。
齒輪電機的另一個重要測量變量是輸出側的大扭矩。該扭矩以牛頓米 (Nm) 為單位,用于測量齒輪電機的力和它可以隨該力移動的負載。
有哪些類型的減速電機可供選擇?
決定減速電機類型的主要因素是減速機的流動力方向。在這方面存在三種不同的基本設計:平行軸齒輪裝置、直角齒輪裝置和行星齒輪裝置。
減速電機用在什么地方?
減速電機的可能應用異常多樣。如果沒有齒輪電機,整個全球經濟將陷入停頓。在工業生產中,它們驅動無數條輸送線,提升和降低負載,并在所有類型的系統中將廣泛的不同貨物從 A 移動到 B。
僅舉出他們應用程序的一小部分:
在汽車行業,您可以在整個制造過程中找到減速電機,從沖壓車間到組裝。同樣在飲料行業,它們移動瓶子、包裝單元和飲料板條箱,并在填充容器或分揀空貨物時使用。每個內部物流公司都依賴于驅動器,無論是存儲、分類還是供應貨物。
機場也是如此,如果沒有齒輪馬達,一切都將無法工作,乘客將在行李領取處等待他們的行李徒勞無功。
如果沒有伺服齒輪電機,需要高水平動力和精度的搬運機器和機器人將是不可想象的。
但并非不重要的一點是,娛樂業不會有游樂場游樂設施這樣的事情,過山車上蝴蝶在你的肚子里的感覺可能是未聞的
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